хорош чертяка, уже хочу

вот новая тиида http://www.zr.ru/a/299814/

=) я это письмо отправил всем главным кто работает в Ниссан Англия.
Другой ответ был таков напишу перевод.

Задние фонари в форме бумерангов пропали Это уже не енот

Тиида это типа С класс. А ноте это B с небольшим плюсом. И новый концепт "Приглашение" (если перевести) именно Б-класса.

Ну и в чем отличие

http://auto.ru.msn.com/news/%d0%ba%d0%b0%d...%b9-nissan-note

Не факт что это ноут!

Красивый салон!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

***

Интересно, а как выглядит второй ряд?

Не знаю, я лично выбирал енота в основном за просторный салон при небольших габаритах. Думаю, что большинство также. Если создателям нового енота удастся запихнуть такой же объем внутрь этого концепта, то енот останется енотом.
Чисто внешне дизайн действительно кажется корейским. Сзади напоминает солярис-х/б. Согласен, что бумеранги стоило оставить. Но, похоже, стекание фар вниз общая тенденция, пример тому и фокус х/б.
В общем поживем-увидим)

Вот и я о том же!

Аминадав , +100500 , из за этого "стекания" , окно погрузки , мне кажется , будет меньше.

Что-бы для себя представить Ноут-2013, я на представленной картинке поменял мысленно(пользователи фотошопа - помогите) литьё 18го диаметра и резину 45го профиля на привычную штамповку 185/65R15, дизайнерские зеркала(как на ТОНЕ) на удобные лопухи, снял бы тюнинговый обвес и приподнял бы машинку до привычных 145мм, оптика само-собой попроще. Вот он ,милый сердцу микровэн. А картинка - классный вариант тюнинга.

А разве клиренс не 175?

"Авто-Ревю": 15-2009 162мм, 6-2010 145мм, 7-2011 162мм, "Без руля" 145мм. Просвет у нас высокий, а на картинке как у Даг-Приоры. Пририсуйте брызговики - достанут до земли.

И где золотая середина?

Где-то между "Майбахом" и "Бентли". А если без шуток, видимо влияет вид коробки, размер колёс, наличие защиты.

А если без шуток - движок 1,4, колеса 185/65/15, защита присутствует.

А по-моему весьма неплох. Вот описание:
http://www.autoreview.ru/news/160/73097/

Скоро педальный привод с турбиной будет... куда мир катится...
меня лично смущают такие объёмы и "выжатые" из них лошади.
Может это и есть прогресс??? И я старею...

***

АГА...

))))))))))))))))ржу

http://www.zr.ru/events/geneva/page/414904/

ничего не могу сказать пока в живую не увижу

побольше картинок
http://autorambler.ru/journal/SIdA/07.02.2012/560973249/111/

Хочется и вживую посмотреть и поподробнее узнать характеристики и цену

Потолок низкий,а цена будет от 600 точно.

Эти картинки мы в феврале видели

Вот тут несколько новых фоток
http://www.autoblog.com/photos/nissan-invi.../#photo-4874700

И видео с Женевского моторшоу:
http://www.youtube.com/watch?v=K7GW0X1_Y5I
еще
http://www.youtube.com/watch?v=hq5wpVV_WbU

Вобщем красавец!

на видео клевый единственное смущает клиренс

+100 про клиренс

ну не знаю... по мне - боковые зеркала маленькие, наши лопухи" удобнее, низкий свес крыши на пятой двери => обзорность назад хуже, да и проем двери задних пассажиров заужен.. в Ноте почти квадратный)) - не уверена, что будет удобно сажать ребенка в кресло, да и не только ребенка и не только в кресло.. чисто ИМХО, не пинайте, любители футуристического дизайна )

На микровэн слабо тянет, больше похож на футуристический Сивик-хетч, и вообще, похоже Ниссан с этим концептом решил убить двух зайцев- подготовить замену и Тииде, и Ноту в одном лице. А с клиренсом и зеркалами действительно беда... Себе не возьму.

Погодите ругать... В жизнь машинка выйдет немного другой-это факт, И обвесы попроще, и клиренс побольше, резина другая, а когда в живую поюзаем, тогда и говорить будем....

***

Ну почему же? Это уже двойной бумеранг!

Скорее уж с электроусилителем :-)

Хочу себе такой. Буду ждать когда выйдет, а потом если будет возможность то куплю Хотя наверное годик после выпуска подожду посмотрю, что в отзывах будут писать

Я себе текну потом возьму бу или рав 4))

Андрей! А что общего у джука и семейного авто, чтобы вот так вот сравнивать

Вадим, внимательнее прочитай еще раз, что написал Андрей.

Вадим почитай выше это из диалога со мной, суть в том что на презентациях машины далеки от реального/живого образца...

хмм.... внешне ничего конечно... Смущает что всё та же платформа что и на микре... соответственно та же балка сзади... Двигатель с турбинкой - это интересно...) Помнится та же Дайхатсу YRV со своим 1.3L турбо выдававший 140 кобыл - был очень классной машинкой... Ниже новый нот скорее всего из-за сниженного клиренса, поэтому внутри, мне кажется , он остался таким же высоким... Задние фонари жалко... Их можно было так классно обыграть... Но увы... Интерьер красивый, главное что бы из концепта как можно больше сохранилось... Ну и для меня, конечно надежда на то, что на такую конфетку должны обратить внимание тюнинг ателье....

Мы и эти фонари обыграем... если что...

Согласен. Но скорее больше от концепта оставят для таких машин как джук,. нежели для семейных авто. То есть я имел ввиду, что у Андрея сравнение Джука (того, что осталось от концепта) и то, что может остаться от концепта нового енота (если это вообще енот будет) - не совсем корректно. Тут на джук кивать не надо. ИМХО

Лис в своем репертуаре, ждет концепта с паяльникам в руках и связкой светодиодов

Малость видео о концепте.
http://www.youtube.com/watch?v=GnBYeZUIgrk
http://www.youtube.com/watch?v=ChfKwyuCLkg
http://www.youtube.com/watch?v=kW1fK9J0xQA


The Geneva International Motor Show 2012 Nissan Press Conference
http://www.youtube.com/watch?v=o7eYmi_Wai4...;feature=relmfu

хорош он конечно, но он такой низкий не представляю его себе у нас на дорогах, судя по которым не зима прошла, а война

Всё это хорошо, только INVITATION этот ни разу не приемник ЕНОТУ. Это обычная, традиционная пятидверка В класса, такая как Пежо-208, Форд Фиеста, Поло, Солярис, Рио и всё такое, а не нишевый микровэн. Ну и скажем дружно – зачем оно нужно? Лично я приобрёл Енота именно потому, что он микровэн.

Krusty все правильно, давно это же говорю Красивая обычная машинка, с узкими задними дверьми, заваленой крышкой багажника, короче сАвсем не нот

Угу. Меня тоже изначально терзали смутные сомнения – а приемник ли он нашему Енотке? А тут в последнем номере АР статейка с выставки, подтверждающая мои опасения . Даже сами японцы открыто говорят об этом. Типа, когда Ниссан запускал Енота, Кашкая, Джука, он себя считал маленькой, но гордой компанией, которая отказывается от борьбы с гигантами в традиционных сегментах европейского рынка и уходит в незанятые ниши. Это принесло успех и Ниссан стал 2-м по величине японским производителем. А Карлос, наш, Гон сразу поставил задачу к 2016 году стать азиатским производителем автомобилей №1 (читай обогнать Тойоту). Для этого он решил вернуться в традиционные сегменты рынка. Сложная, ИМХО, логика. Отказаться от того, что принесло успех и ламануть в сторону прямой конкуренции. Ну да Карлосу виднее. Ещё интересно, что по итогам продаж в России за январь-февраль 2012 года Ниссан стал первым среди иномарок! А по итогам всего 2011 года стал лидером в Москве. Во как.
Добавлю: INVITATION будет на 80 мм ниже Енота - это низко (в прямом и переносном смысле слова)