Так я своего Енота и называю Козябром. Из-за его внешности, а новый мне внешне понравился. Посмотрим, что будет дальше. Еще бы и приблизительную цену на него узнать...

***

Моя следующая машинка минимум будет ниссан нота текна автомат 2011 года

Хе-хе Месье знает толк!
На самом деле, конечно, все мы понимаем, что нового Енота будут брать. Если с ценой не намудрят. Стерпится-слюбится Куда деваться? Но конечно новый уже не то. Сборная солянка, без своего лица. И задницы Жаль...

В последнем номере АР (№15-16 2012) небольшая заметка про него. Хвалят И ещё сложилось впечатление (может и ложное), что данная статейка, как бы ответ-оправдание на прозвучавшую критику нынешних владельцев машины. Начинают с того, что Енота "всё ещё можно узнать по характерному изгибу линии крыши и пропорциям кузова" Пишут, что выражение лица теперь не "наивное" как у наших Енотов, а "уверенное - с модными фарами и решёткой радиатора" "Новый интерьер - прыжок вперёд", "приборы выглядят дороже", "свежо смотрится бублик руля" И всё в таком духе Про 4 камеры пишут для удобства парковки. Пишут, что для разных стран будут разные линейки моторов. И то радость. Премьера будет на автосалоне в Париже. Дебют на российском рынке, как и в Европе, намечен на начало 2013 года.
К слову добавляют, что с 2005 года в мире продано 940 тысяч Енотов нашего поколения. Немало, скажу я вам! А нового Енота хотят продавать аж по 350 тысяч в год! Во как!

На вкус и свет товарища нет... Я такого ноута не возьму, он стал корейцем каким то, считал что Венга убогая, так смотрю и ноута лишили того из за чего я в него втюрился.

Если там будут стоять версии моторов как Митсу ставят в свой новый Мираж, то может и задумаются многие. Посудите сами: 86 лошадок на 2 турбо цилиндра с общим объёмом 0,86 кубика да и с расходом 6/5/4 литра (копейки не в счёт).
Учитывая 3 цилиндра на еноте "второго" поколения, которые ну пусть будут есть на 2 литра больше с объёмом может под 1.2 куба, то получим расход 8/7/6 л на сотню. А мощность осмелюсь предположить будет под 120 коней.
Разве это плохо для четырёх метровой мыльницы?
Вопрос остаётся пока актуальным и не пощупав и не попробовав это блюдо, не скажешь точно - придётся оно ко двору или это очередной провал в Европейских продажах как произошло с обновлённой ("бесполой" и с корявым корейским ртом) Микрой, которую сейчас с Индии прямиком перенаправили продавать в Китай.

Кажется я нашел, куда переселились знаменитые ЕНОТовские "бумеранги"...

ЕНОТ



Great Wall Peri

Да они давно их уже скопировали. Обсуждалось в какой то ветке. типа Китайский мини еНот.

Присоединюсь к большинству- НЕ нравится новый "ноут" !!!!
Просто еще одна небольшая низенькая машинка для города. Да еще, как пишут с движком только 1,2 и 1,4
Совсем не то
Не наше
Не енотовское

Сорри, я не видел этой ветки

Как следующие авто пока рассматриваю:
1. Шкода Йети
2. Фольксваген Тауран
3. Киа Соул
4. Фольксваген Гольф 7

Новый Енот 2 (2013) в этот список не попадает никак. Вообще... Авто ни о чём...

был бы новый ноут похож на Импул было бы круто а так буду строить до последнего свой Импул ))))))

+ 100!!!
абсолютно согласна с предыдущим оратором (с) ... увы.

Да уж... Наплевали нам в душу

Давайте напишем коллективное письмо с недовольством новым Нотом и отправим куда следует. Пускай для Европы нормальный Нот делают

Да ладно, что на еноте свет клином сошелся? Сейчас у нас прекрасные машинки, а потом надо куда то рости. Либо машинку побольше, либо тот же б класс, но премиумный. Интересно кстати посмотреть, как обновят тииду и обновят ли вообще?

Рости... премиум... свет клином сошёлся... - не в этом дело. Енот был индивидуален, ни на кого не похожим, с яркими, свойственными только ему, дизайнерскими решениями. Поэтому он, для большинства нынешних владельцев и ценен. А новый? Где самобытность? Где приемственность? Вместо этого подражание "современной корейской дизайнерской школе" и сборная солянка из цитат различных автопроизводителей. Обидно, понЭмаЭшь!


Кто-то из наших уже написал. И правильно сделал, молодец, пусть знают наше мнение. Но это уже ничего не изменит. С сентября новый Енот уже будет в продаже в Японии, а с начала года в Европе и у нас обещают. Ниссан решение принял. Насколько верное - узнаем со временем.

В 2011г. в Китае дебютировала пятидверка Nissan Tiida второго поколения: http://www.drive.ru/nissan/news/2011/04/19...iy_poldnik.html

Сменить Нотык на Тииду? Вы серъёзно?
Тиида совсем не то: задок такой же покатый как у Нотыка-II и всех остальных мыльниц.

А "старый" нотык - это верхние контуры крыши в виде дельфина, мини-броневичок с квадратным багажником в верхней части и конечно бумеранги. За его изящную форму (в профиль), граничащую с грубоватой минивэновской попкой (или задком Смартов), которая ещё подчёркивается бумерангами, да плюс ещё за (хоть какой-никакой а комфорт) просторный салон, разве не это кроме цены было определяющим в нашем выборе? Разве за это мы не любим наше детище, которое и разменивать-то не очень хочется на городские экономичные карлики которые как на одно лицо?

Так что там с коллективным письмом. Написали, отправили, а где ответ?
Кто писал, кому писал и .... и что дальше?

Если нет ответа, пишем по новой да с предупреждением, что Восточный рынок (Россия и конечно же Украина) с прохладцей относится к новому дизайну в области задней части авто. Индивидуальность и самобытность утрачены. Это был один из главных критериев при выборе нехилой нашей аудитории. Верните бумеранги!!!!!! иначе на апгрейт хотя бы на запланированные 50% продаж можете даже не рассчитывать!!! Приведите в пример перелицованную индийскую провальную Микру!!!
Ну надо же что-то делать с этим - спасать будущее нашего Енота.
По-крайней мере мы будем знать, что всё зависящее от нас мы сделали.
А если нас японы за второй сорт считают (не прислушались), то не вижу никаких препятствий не связывать своё будущее с предателем. К тому времени найдутся более разумные и привлекательные "варианты".

Парни я с вас смеюся на серьезе это что ли?
Тогда предлагаю новым енотам, шины рэзать, и задние фонари бить А то шо не ча... породу портить

грызун

Грызун, чё прикалываешься.
Сделали своё дело (с письмом казаков турецкому султану) и смотрим на реакцию.
Или убедиться лишний раз что нас за быдло (которое всё схАвает) считают нам как-то не с руки?
Плачевный их опыт с Микробом - нам только в помощь.
Или оформить письмецо - так сложно что корона упадёт?
Не понимаю скепсиса в таком ерундовом вопросе как письмишко оформить.

Коллективно лишь необходимо определить все "критерии недовольства" а потом, дело ерундовое - скомпоновать всё это в возражения и перевести на "инглиш".

Да нет, просто не верю что ниссану есть до нас дело, тем боле выше уже кто то говорил, что не факт что на нас (нынешних владельцев нотов) они ориентировались как на целевую аудиторию, а соляры сейчас гребут не кисло, вот и ниссан захотел свой кусок пирога урвать. Ну это так везде высокое искуство не всегда приносит деньги, часто ремесло более рентабельно Так что если напишите, то я тоже подпишусь но я скептик в данном случае

Завтра начнуться продажи енОта2.
их 3 комплектации.
Свежие фотки тут http://www.nissan.co.jp/NOTE/interior.html

раньше ручник на японском ноуте педалькой был, а тут смотрю обычный, зря это они конечно

енот2 енот1
длина 4140 4083
ширина 1695 1691
высота 1525 1550

база 2600 2600
клиренс 150 165
вес 1060кг 1092кг

А чего это у них приборки разные?

очевидно в дорогих комплектациях красивая, в дешевых как щас, простая с двумя шкалами

На цвет и вкус фломастеры разные, я думаю на новый ноут найдется свой покупатель. Лично мне больше нового ноута по душе винтик (invintation)

Письмо Ниссану в Сандерленд писал kendim11 ещё в июле. Молодец и респекты ему! Постарался донести наше всеобщее мнение по дизайну, индивидуальности, самобытности, бумерангам и т.д. Ибо пусть знают Так что нет смысла опять затеваться. Ниссан решение принял ещё за долго до предоставления первых фотографий и даже если бы прислушался и очень захотел что-либо изменить - позняк метаться. Ну и флаг Ниссану в руки Пойдёт Енот 2 - хорошо. Не пойдёт - скорей дизайнерам/маркетологам люлей надоёт и к традициям вернётся

2 Ozzy-Kiev: Нравится стиль изложения Ваших мыслей. Серьёзно.

Ниссан в этот проект бабло уже втюхал, так наши письма теперь как мертвому припарка. Возвращаться к назад к "старой" модели тоже врядли будут - моветон. Жаль, конечно, что такая самобытная и примечательная моделька уходит, но... "Все, что ни делается, к лучшему" - так жить легче.
По ссылке Kendim11 - карманы в дверях понравились, лучше нынешних

Да и места между рядами как бы не больше стало Но карман с бардачка убрали Да и светящаяся дырка, на панели в какойто комплектации, не показалась..

вот чувствую, что европеец по салону будет другой.....

На сайте нашёл варианты с полным приводом (расход под 5 литров на сотню - к чему бы это?), а также моно привод. Модель, занявшую первое место в рейтинге например.
Японским не владею, поэтому цифры и мои познания по модели с 2WD / Xtronic CVT (X DIG-S) :

4100mm／1695mm／1525mm - размеры
2600mm - база
1480mm／1485mm - ширина перед/задние оськи
150mm - клиренс
1090kg - масса
5 чел - "живая" нагрузка
1365kg - полная масса
4.7m - мин радиус разворота (при 15 дюймовых дисках)
24.0 km/L - средний расход топлива (это почти 4 литра на сотню)
1.198L - объём двигла?
72(98)/5600(kW(PS)/rpm) - моща?
142(14.5)/4400(N・m(kgf・m)/rpm) - макс крут момент
41 L - объём бака
185/70R14 88S - шины
1,499,400 йен - продажная цена в Японии (или 19 100 $)

http://www.nissan.co.jp/NOTE/grade.html

1,674,750 йен - это уже комплектация Medalist (=21 340 $) - типа Сильвер Эдишион к которой добавляется:
-датчик света (если правильно разобрался)
-система кругового обзора Nissan Around View Monitor (http://www.nissan.co.jp/NOTE/point_avm.html)
-дисплей (по камерам как здесь ) в центральном зеркале и кажется автоматическое затемнение зеркала
-шины 185/65R15 88S (а предыдущие варианты: 185/70R14 88S (14 × 5.5J), вылет: 40, PCD: 100)
-кожи в сидлушках (спинках) стало больше чем наши две угловые вставочки
-кожа руля...
-Eco Drive Indicator (я так понял сам эко-режим с кнопулей)
-какой-то тон на центральной крутилке типа муз сопровождения
и т.д.

(http://www.nissan.co.jp/NOTE/point_medalist.html).

Есть фотки как мелочёвка расположена http://www.nissan.co.jp/NOTE/point_rooming.html
Есть очень много несоответствий и вопросов.

Понравился вынос задних боковых дверей. По-моему больше чем у нас.
Не понравилось, что перчаточный переехал с центральной части к пассажиру и бардачок раскромсали на полки, что не даёт возможности положить что-то по-боле как у нас.
Уже писал ранее: гуд, что появились карманы под бутылки именно в передних дверях, хотя на централке два гнезда под 0.5л бутылки не пропали, а для задних пассажиров уже можно ставить нормально 2 бутылки в конце центрального тоннеля и опять -таки появился небольшой карман в задних дверях (для конфет и разной мелочёвки). Два подстаканника уже есть в заднем подлокотнике. Но будут ли откидные столикик при этом?
Наши багажные полки "Flexbord" приобрели форму книжки, т.е. складываются на дальнюю половинку ближе к сидлушкам или убираются в "подвальную" нишу. Приятно что всё одной рукой, но не приятно что высота "подвального" помещения стала на треть меньше! http://www.nissan.co.jp/NOTE/point_gallery.html
Боковая ниша багажника до арок колёс (где мы стараемся мелочь примастырить с помощью сеток и самопальных кармашков) стала глубже до основания подвального отсека. Для 1.5-2л бутылок - это гуд. Но опять-таки моё виденье - визуально багажник в длину кажется также уменьшился (а не за счёт маленького двигла в капоте габариты машинки уменьшились - как ранее уже писали).

Среднего подголовника для галёрки нет (на фото), хотя машина позиционируется под 5-местную семейку.

Короче, без комплектаций, цен и самой машины пока нечего слюни пускать....

жду не дождусь в живую увидеть

Жаль, что ниссановцы его на ММАС 2012 не привезли (

Нужно пускать в люди ВАЗовскую Альку (=состарившуюся голубую птицу), а Енот перебил бы и аудиторию и дал бы толчок корейским конкурентам ускорить свои запланированные рестайлинги.
Всему своё время или не стОит складывать разные яйца в одно лукошко.
Хитрят япона-люди, да и выставку считают аккурат под бюджетный сегмент наверное.
Это ещё один нюанс в пользу того что Грызун писал, когда можно считать что "Восточная Европа" - не их основная целевая аудитория. Я в очередной раз разочарован.
Им свой "Датсон" нужно теперь в России толкать. А вы со своими высокими материями :-)
Ладно, сели и расслабили булки до 2013-го....

"150mm - клиренс" - куда девались 15 мм, я догадываюсь,
но для российской провинции это жирный минус

Японо ноты и сейчас ниже чем европейские, и значительно, так что думаю клиренс изменится, в большую сторону

мне клиренса хватает на 1,4 только резину сменю на 195.

Я думаю вряд ли кто то из владельцев ноут ов будет покупать еще один когда захочет поменять этого.
В 95% это будет другая машина! Так давайте радоваться что сейчас мы обладатели почти эксклюзивных и любимых машинок!
Жаль, конечно, что продолжения не будет, но что поделать - спрос наверно больше на машинки такого Прилизанного дизайна

Это естественно...сейчас автопроизводители завоёвывают серца женщин....отсюда и прилизанный дизайн....

Вот про прилизанный дизайн - совершенно верно подмечено!
А вообще, второго Енота I довольно много людей покупало. О многом говорит. Будут ли также пересаживаться на Енота II с первого, я тоже сильно сомневаюсь. Хотя увидим :-)

Друзья!А машинки то подоражали.Лакшери 1,4=560000,было пару дней назад 555000р.Цену смотрел на Драйве.Налог на утилизацию повлиял что ли?

Ну а чего им... И с утилизацией, и без утилизации - только повод дай

Буду брать все равно енота,но текну 2011года.А разве 560 не было? комфорт также 505.
http://www.nissan.ru/#vehicles/city-cars/n...ations/discover

Вот, лояльный покупатель! Любой производитель за таких биться должен. А он (производитель) даже мнения таких лояльных покупателей не учёл когда второго Енота конструил. Ну и кто он после этого?

На Драйве была 555000р.

Драйв не оф.производитель.