Ну смелые люди покупают французов они сыпаться начинают как раз после гарантии.У нас в конторе у мужика меган 2...3,5 года и начались вложения и на вторичке французы сильно дешевеют.

Ехх..очень надеюсь, что мне с машинкой повезет и новое поколение ситроенов покрепче будут) буду её холить и лелеять))) но машинка прекрасная, за такие деньги считаю оч. достояная. Посмотрела все машины до 800 тыс., ничего не смогла выбрать, Енот оказался лучше всех. Только с4 зацепила)))

немного не в тему:
вчера прходил тест-драйв DS4 - давно я не испытывал таких отрицательных эмоций! начнем по порядку:
1 - 1,6 турбо 150 л.с. на автомате!
2 - класные тормоза, мягкуе, плавные, но при необходимости тормозят класно, ни разу не довел до срабатывания абс (как и на еноте у меня)
3 - автомат в автоматическом режиме работает как на астре прошлого поколения - ни рыба ни мясо, нормального разгона не дает, но и не дергает при переключениях. в ручном режиме просто отвратителен. с 1 на 2 переключает сам при доходе до красной зоны, 2-3 задерживает двиг в красной зоне и когда ты включаешь в ручную 3-ю он тоже делает переключение и получается 4, если ты сам переключился, то на половине оборотов (+/- 3500) он сам перекидывает на 4-ю, и если он переключил, то еще быстрее 4-ю включает - нафига такой ручной? непонятно!
4 - водительское сиденье удобное, но в сочетании с подвеской на наших дорогах элементы боковой поддержки отбивают бока (в районе почек и печени)
5 - для ЭУР очень тугой на малых скоростях руль, но на больших слишком уж отзывчив. на нексии если нужно выезжать задом на дороге 5 метров шириной -выезжал, на ниссане разворачиваюсь и еду передом, на дс4 выезжал бы задом! на малых скоростях руль сравним с хондой сивик
6 - заднее стекло, если в Juke оно практически бесполезно, то в ситроене его можно заколотить и ситуация не изменится!
7 - зеркала заднего вида больше чем в жуке, меньше чем в еноте, но толку от них меньше чем от жуковских, сделаны нипойми как, смотришь машина очень близко, оглядываешься, а до нее еще 40ь метров!
8 - дворники чистят неплохо, но если захочешь повесить регистратор - вешать его некуда, т.к. он будет везде мешаться!
9 - место сзади достаточно, меньше чем в еноте, но не на много, а вот посадка и высадка в разы хуже, чем в жуке. из жука я более менее нормально вылез со второй попытки, из дс4 с 3-й не смог, растяжение всех мышц обеспечено!

итог: целевая аудитория авто не понятна. те кому нужен клиренс 200, за 870 возьмут рамный рекстон или (на худой конец) грейтволл, ну или кредит и за 980 xtrail. молодежи псевдо купе (они позиционируют его как 4-х дверное купе) тоже не нужно, можно взять свежую селику например. людям семейным он тоже не подойдет из-за посадки и высадки с заднего дивана. МАШИНА НИ О ЧЕМ!




ЗЫ почему написал отзыв сегодня, а не вчера: потому что вчера меня бы забанили за то количество не ценнзурных выражений, которые хотелось написать - пожизненно!

Кстати сзади чем-то похож на джука...Не рыба не мясо

Вообще сравнивать машину Б класса с машиной С класса наверное не очень правильно... У знакомого С4 3 дверная, что могу сказать, по салону неплохо, все качественно, не скрипит, едет вроде приятно, но!! На 2ом году жизни ситроена у него начались проблемы с коробкой (АКПП), как выяснилось явление частое, пока гарантия вроде не очень страшно, но собирается продовать... Лично я не уверен в этих французах, за те деньги, что за них просят имхо есть машины и достойнее. Я себе ситроен\пыжо\рено не куплю. Ну если только на Дастер можно посмотреть, но опять же, только с механикой, потому что там коробки Dp2 помойму, которые не всегда и 40 000км ходят.

Ну да...Правило трёх "Ф": Никогда не куплю Фиат, Форд и ФРАНЦУЗОВ
З.Ы. Рено сценик нормуль машинка

а форд, что нитак?

Блин два ф нарушил уже ездил на фиате пунто, сейчас на французе рено трафик, классные машинки, и дизайны не стандартные. Ниссан тоже многие хают Мое мнение, нравится взял и катайся и не морочся по мелочам, все машины ломаются, все чинятся.

У меня там смайл стоит вообще-то Сам на пыжыке два года по лесам и полям ОООчень доволен был

Та я видел, просто по фразе про ФФФ А то люди которые не ездили и говорят Ну типа как я про джука

Будем тут про джука разговоры разговаривать - и тему прикроют

да про джука разговаривать плохая примета

"Если б не было форда,опель был бы последним"-народная мудрость

Ну о форде зря вы так, если уж по мне то фокус на голову лучше едет чем с4... У меня был фф1 седан на МКпп, машина за 7 лет проехала 120 т.к, кроме расходников и чистки радиаторов на 7ом году его жизни в машине ничего не менялось. А после того как я его продал, человек который купил, мне потом несколько раз звонил, спасибо говорил... Хотя я на форд обижен, уж слишком завышены ценники на все машины у них...

Тоже стоял такой вопрос... Вообще собирался брать С4, но оч удачно подвернулся Ноут))) Не жалею ни капли... Ноут, ИМХО, гораздо практичней...

А ниче, что ниссан и рено - одна компания? и вся трансмиссия, подвеска и половина обвеса на Еноте реношная. Заедь не на ниссановский сервис а на реношный и поговори с сервисниками. Сильно удивишься.

intelegent, вадим уже писал что это шутка была И сильно удивить его реношные сервисмены вряд ли смогут

лично я енота взял случайно, а ехал в тот день за сандерой!

***

сандеро степвея в наличии не было и помоч с продвижением по очереди не могли, а енот был в наличии, в липецке разница между ними меньше 30 000, а салоны находятся через забор друг от друга!

Помимо определённой склонности к ломучести, с Ситроенами ещё одна большая проблема есть – трудно потом продаются на вторичном рынке. Что касается аргумента "все машины ломаются – все чинятся", то он не выдерживает критики. Смотря что и как часто ломается. Изделия отечественного автопрома могут довести до белого каления постоянными ремонтами, при том, что ремонт этот стоит копейки. А если вопрос идёт об иномарке с негуманными ценами? Та же АКП. Пока на гарантии – да, вроде вопрос закрыт, но кому охота тратить время на лишнюю езду по сервисам? А когда гарантия кончится? Сразу продавать? Но если за АКП на данной машине закрепилась репутация ломучей, то кому нужна такая машина? ИМХО: Ситроены покупают, в основном, за дизайн, но это не выбор прагматика, подходящего к покупке машины вдумчиво. Ну и про Енота пару слов. Надёжный двигатель, надёжная, проверенная временем автоматическая коробка. С подвеской – особо без сюрпризов – периодического обслуживания требует, но это как у всех. Ликвидность на вторичном рынке хорошая. Вот и сравнивайте, что вам важней – всё выше перечисленное, или французский шарм.
Добавлю. Тут некоторые как достоинство упоминали о двигателе, который устанавливается как на Ситроены, так и на БМВ. Напрасно – по опыту есть там минусы.

У меня в семье C4 II (ездит отец) поколения и Моей енотик .... оба на мешалке, т.к. французский автомат зарекомендовал себя с худшей стороны.
Мне больше нравится как отрабатывает подвеска у ситро, как он стоит дороге при езде по снежной каше.
У енота мне больше нравится простор салона и неординарный внешний вид.

По поводу ликвидности енотов на вторичке - у нас в городе пока это проблема... пробовал свой выставить(ради интереса) за 300 и 380 - результат один - НИ ОДНОГО звонка.

У нас еноты улетают влет

Я вот случайно зашёл в эту ветку, но прочитал её полностью, с первого сообщения. Мне в принципе интересно сравнение авто, которому посвящен этот форум АКА "Енота" с авто других марок. Прежде всего это интересно из - за того: "А не прогадал ли я, когда заказал Енота и не напрасно ли я его жду?" (в том плане, не разочарует ли он меня, когда я получу его через месяц?).
Так вот, я с интересом прочитал много статей из ветки братского форума: nissan-note.info, где сравнивают ЕНОТа с разными авто, зачастую не глядя на то, что сравниваемые авто являются представителями разных классов, ценовых диапазонов и т.д. и т.п., но всё же интересные сравнения есть. Многое я почерпнул именно там, и не в последнюю очередь потому, что высказывались там либо бывшие, либо настоящие владельцы тех марок, с которыми сравнивали ЕНОТа, но которые в свое время являлись (-ются) его владельцами.

Немного отвлекусь и оговорюсь, что я с нетерпением жду заказанное мной авто и чем ближе день "Х", тем сильнее меня "ломает", но тем не менее...

...вот в ЭТОМ своем сообщении я не только привел неоспоримые аргументы, основываясь на данных, полученных из специализированного периодического издания, но и с не меньшим удовольствием констатировал тот факт, что мой выбор в пользу ЕНОТа был сделан АБСОЛЮТНО правильным! В предложенном мной на Ваш суд материале сравниваются исключительно МИНИ- и МИКРО- вэны, но вот их стоимость и характеристики отличаются, как отличаются и стоимость владения ими, как в обслуживании, так и остаточная стоимость сравниваемых авто . Вывод делать в любом случае каждый будет для себя сам... я свой сделал и думаю что он правильный. Всем удачи !!!
P.S. Скоро надеюсь и я стану полноправным участником клуба и счастливым обладателем "крошки Енота"

Он далеко не крошка внутри огромен

Поэтому и в "кавычках"

Вот именно, шутка Смайлики учимся читать

STV-BOBAH выбор правильный, цвет лучший

Пасиба

Цвет кстати да, я когда машину забирал, меня вели показывать моего енота, на стоянке стоял чистый тёмно-красный Енот в текне, я даже остановился и подумал, а что это я такой цвет не взял... Красив зараза. ))
Тут многие говорят что С4 едет лучше енота, подвеска приятнее и т.д, понятное дело, машина С класса, колея шире, база больше...

Здраствуйте Дорогие Одноклубники
Начну с того, что я был обладателем Ситроена С4 1,6 АКПП 2 года. За эти 2 года авто зарекомендовал себя следующим образом: каждый раз , когда я собирался ехать куда-нибудь, то 1 мысль, которая появлялась в моей голове - а доеду ли я??? автомат постоянно пинался в пробках, переключения с толчками, зимой сколько не грей автомат - вываливался на 3 скорость, автомат сам по себе задушен, в потоке держаться приходилось на кик-даунах, в общем общее впечатление плохое. За два года на ремонты-диагностки, замены клапанов,масла, блоков предохранителей было потрачено около 150000р. Удивительно, как его удалось продать. Не дай Бог кому-нибудь испытать все тяготы владения этим французским тазом.
Сейчас 3 день являюсь счастливым обладателем белого Енота, и моей радости нет предела. Да, машинка не совершенна (доп. шумка нужна), но в плане механической части она просто изумительна.

Когда французы делали хорошо машины?

Что такое хорошие?

Еноты

Я про критерии А фанатизм это плохо

Это не фанатизм,а суровая правда жизни

Так какие критерии, чтоб всех французов под одну гребенку и если в еноте половина запчастей французских то как?

Автор, а обладали Вы Ситроеном правильно? Новым ли Вы обладали или подержанным? Если не новым то как им обладали до Вас? И сколько им обладали? Ведь этог весьма важно.

Я наблюдаю как французы начинают разваливаться после окончания трехлетней гарантии

Свое не пахнет.

ABAKC Нот конечно хорошая, реально удачная машинка, но таких не мало, и конечно надо учитывать эксплуатацию, а то были здесь владельцы убитых нотов тоже
Хотя не исключаю что у Ситроена С4 есть врожденные косяки, но надо разбирать каждый авто индивидуально, сначала модель, а потом еще и условия эксплуатации.


Прям ваще Логаны как то ездят и еще покрепче енотов страшненькие конечно, но надежные, это как пример. И еще какие авто не сыпятся? нету сейчас понятия немец, француз, японец,.. глобализация Есть конкретные авто и на них конкретные агрегаты, коробки жатко на немцах видели, движки рено и тп

Авто был б.у. Ремонтировался всегда в одном сервисе. За машинкой ухаживал. Постоянно читал форум С4. И практически каждый писал о проблемах с АКПП, блоком предохранителей (а он стоит 10000р). Это к сожалению не приобретенные болезни Сетров, а врожденные.

Я про меган 2

Ruslan11 а что у них с блоком то, сам не касался ситроенов, контакта нету или чо? Акпп эт да тут пожалуй даже с BENZINA соглашусь, частые проблемы на французах. Зато у них легковые дизеля

Я имел ввиду конкретную модель - С4. На логанах кстати автомат тот же самый, просто название другое. На Пыжах и Сетрах он зовется AL-4, а на Рено - DP-0 или DP-3.Если рассматривать французов на ручке, это другой вопрос.




Блок предохранителей там "двух ярусный". на верхнем ярусе висят релешки и предохранители, а на нижнем находится плата с частью мозгов то ли от иммобилайзера, то ли от бортового(точно не помню, а врать не люблю ).Проблема заключается в том, что летом в жару дорожки на этой плате выгорают, т.к. под капотное пространство устроено не лучшим образом.

Понятно, конструктивный недостаток по блоку, у енота тоже есть подобное, но по счастью не влияет на основные системы, например наша трапеция дворников, свистящий ремешок.. А акпп могло ведь и изза эксплуатации до вас, или как?
Я С4 не защищаю, енот всяко лучше но разобраться стоит

Повторюсь, это врожденная болезнь французских автоматических коробок, не только на С4, но и на С3,С5, пежо, рено. Если быть точнее, то сам косяк находится в связке "мозги акпп+гидроблок+охлаждение акпп". Механическая составляющая там нормальная, фрикционы и тормозные ленты ходят долго, при правильном использовании и обслуживании.

на сколько мне известно, сейчас, а именно начиная с 2009 года на французов ставят доработанные автоматы, которые не имеют своей дурной славы. Ситроен C4 второго покаления - это немного другая машина, а как я понимаю у вас был именно первый. Как я уже где то писал на форуме, в семье у меня C4 II и енотик 2007 года - по ситру замечен пока лишь один недостаток - тесно сзади, енот избаловал немного в этом плане.

по автомату ничего не скажу, т.к. ситро на мешалке.

Ruslan11, всё верно, так и есть. С этой АКП беда. Добавлю, что после установки на преславутую DP0 (c cородичами) гидроблока ZF и очередной новой прошивки, всё равно присутствуют неподдающиеся логике чуднЫе переключения туда-сюда, хоть и плавные. А вообще Вы правы, эта французская АКП хоть и формально более современная, с енотовской Джатко рядом не стояла